找機會由自己駕車進藏，這恐怕是許多越野車運動愛好者的一個夢想。關于川藏線、青藏線、滇藏線甚至新藏線沿途奇麗風光的介紹更充斥著各個戶外網(wǎng)站，令大家耳熟能詳。但是位于祖國西南的西藏確實與多數(shù)省市的距離過于遙遠，加上路況復雜，地域海拔過高，所以在過去的許多年里，駕車去西藏還僅僅是藏在人們心底的一個奢望。

近年來隨著私人汽車擁有量的激增和西藏道路狀況的改善，駕車去西藏的人日益多了起來，隨之而來的各類攻略也見諸各種媒體。不過自駕車去西藏究竟該如何算計才有更合理的方式呢？就此向諸位喜歡自駕車外出旅行的朋友介紹一下我潛心研究的心得。當然，有下列情形者可以不在意我的研究成果：1、有錢，不會因為經(jīng)濟因素而考慮旅行計劃細節(jié)，而且對車輛的維護成本增高有相當?shù)娜棠土Γ?、有時間，對路途所花費的時間毫不在意；3、就愛駕駛自己的車旅行，對自己車輛的抗顛簸性能充滿信心。不然的話，還是請靜下心來，聽我絮叨絮叨：cheduoduo.net車多多租車網(wǎng)

第一大理由：省時間！先舉北京走青藏線到拉薩往返為例，北京到拉薩有8500余公里，自駕車通常耗時12-15天時間（因為時間緊巴巴的，沿途只能作簡單參觀停留，去拉薩周邊地區(qū)走走看看更是不可能），這其中有8-10天需要在無聊的高速路上或回程路上打發(fā)（北京——格爾木3-4天，拉薩——北京5-6天），這對于向老板請假難于上青天的大小白領們而言，假期的無端損失真是巨大！如果走川藏線，那也有12天左右的無聊路段或返程（北京——成都2天，返程10天，就是從青藏線返回北京，也會有5天左右的無聊耗費）。如果是租車走上述兩條線（西寧——拉薩，成都——拉薩，異地交還車輛），我們可以在相同的時間里，安排去珠峰、去納木錯、甚至去阿里的旅行計劃！還有，自駕車出發(fā)前需要去修理廠作專項檢查、保養(yǎng)，返回后去修理廠作檢查、保養(yǎng)的時間肯定會更多，這一前一后花去兩天再正常不過了。

第二大理由：省金錢！照目前的油價加上過路費，單車走北京——拉薩（青藏線）往返的費用在8400元左右（汽油費5600元，按平均12升/百公里計西部的油價比內(nèi)地高出10-20，過路費2800元，收費路段每公里約0。5元），加上保養(yǎng)檢修綜合費用1000元（三濾、剎車片等，到拉薩還得檢修一次以防萬一。）。要是運氣不濟出現(xiàn)車輛損壞，那費用就更難以估量啦，經(jīng)常出現(xiàn)的故障有減震器、離合器、彈簧、的損壞，拖底更是常見的問題，這方面的費用玩車的比我清楚。另外，你在無聊路段的食宿費用一樣沒有空缺，按節(jié)約標準，每天也有120元/每人的開支。綜合起來，北京走青藏線到拉薩的費用在10000元左右，走川藏線的費用會比青藏線高出20左右，這是因為沿線的汽油價格和車輛維護成本絕對增高決定的。對比一下，現(xiàn)在西寧——拉薩的租車價格在8000元左右（5日計劃），川藏線在10000元左右（8日計劃），你租車進藏所節(jié)省的時間就不光是金錢，還有大把大把的時間（要折合成大洋那是相當?shù)目捎^）!

第三大理由：省事！要開自己的車去拉薩，你需要額外做許多的功課，例如，評估自己的車況和所選道路的通過性，打聽或上網(wǎng)查閱哪些路段有修路、有塌方等，因為去西藏并不是所有車型都能勝任這個任務的。就眼前這段時間，除青藏線是什么車都能去以外，恐怕只有越野車能比較自在地行進在川藏線、滇藏線、阿里或藏北地區(qū)。如果你也是越野車但車況稍有差錯，那耽誤在路上的日子可能是令人恐懼的，我有一朋友，就有在西藏某地等人送某減震器達一個星期的例子，就是在西藏找不著那個車型的配件。所以你還需要在后背箱里裝一大堆汽車配件以應付急需。而一家正規(guī)的汽車俱樂部或租賃公司就能及時幫助你解決你所遇到的問題。還有，開著別人的車在一些麻煩路段心里的顧忌可能就少些，心里負擔一少心情自然會好許多，那才能找到駕駛樂趣、找到爽到底的感覺。旅行結(jié)束時還車就沒事啦，沒有回家還得去修理廠檢車的后續(xù)故事。