日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2011年新能源汽車的產(chǎn)銷情況。據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計，2011年國內(nèi)整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到8368輛和8159輛，比上年有較大幅度的提高。據(jù)悉，整車企業(yè)去年共生產(chǎn)純電動汽車5655輛、混合動力汽車2713輛；銷售純電動汽車5579輛、混合動力汽車2580輛。其中轎車的占比為61%，客車的占比為28%，其他車型為11%。
    近年來，新能源汽車的推廣運(yùn)用工作備受各級政府部門重視，它們將其視為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要支撐因素。自2010年6月四部委出臺《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財政補(bǔ)貼管理暫行辦法》以來，國內(nèi)新能源汽車的推廣運(yùn)用工作一直低速前行，以至于許多業(yè)界人士對于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展的時間產(chǎn)生了很大分歧。在這種情況下，此次中汽協(xié)發(fā)布上述數(shù)據(jù)，表明國內(nèi)新能源汽車的推廣運(yùn)用工作取得了一定成效。
    中投顧問高級研究員李勝茂指出，從此次中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，有兩個特點(diǎn)值得注意。一方面，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走上了以純電動汽車為主的發(fā)展道路。一段時間以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)以電動汽車技術(shù)為主要路線飽受爭議，認(rèn)為從技術(shù)成熟度上來看先發(fā)展混合動力汽車比較有利，此次中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示電動汽車為主的發(fā)展戰(zhàn)略初步得到執(zhí)行。
    另一方面，在新能源汽車的推廣運(yùn)用工作中，雖然新能源轎車主導(dǎo)地位比較牢固，但新能源客車也是一個重要突破口。在“十城千輛”工程啟動后，新能源客車的銷售數(shù)量在各地政府的大力支持下，增長較快，但是在新能源個人消費(fèi)市場啟動后，推廣運(yùn)用新能源客車的重要性有所下降，但是未來新能源客車的推廣運(yùn)用前景依然十分廣闊，市場需求顯示新能源客車市場值得重視。
    李勝茂認(rèn)為，中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)�；�發(fā)展期，將會在近兩年內(nèi)到來。去年新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出逐月遞增的態(tài)勢，且以電動轎車為主，這顯示出新能源汽車的推廣運(yùn)用實實在在的得到了市場需求的有效支撐�？梢灶A(yù)見，隨著國內(nèi)市場上新能源汽車車型日益豐富，消費(fèi)者對新能源汽車了解的日益加深，新能源汽車的大規(guī)模推廣運(yùn)用將在兩年內(nèi)得以實現(xiàn)。