上海汽車租賃行業(yè)的發(fā)展市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)和國(guó)外還是有一定的差距的。國(guó)內(nèi)租車公司不具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雖然租車公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、實(shí)力弱，難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)。其中，有80%企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛少于50輛，70%企業(yè)的員工人數(shù)少于5名， 85%企業(yè)的租車站點(diǎn)數(shù)低于2個(gè)。即使是初步具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大中型租車公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的租車服務(wù)，未能形成遍布全國(guó)的租車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使之難以與國(guó)際同行相競(jìng)爭(zhēng)。
    國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家基本沒(méi)有介入租車業(yè)，造成了租車企業(yè)前期投入過(guò)大，負(fù)擔(dān)沉重，規(guī)模起點(diǎn)較低，普遍缺乏車輛更新能力。此外，金融、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)租車企業(yè)的信貸、保險(xiǎn)機(jī)制尚未健全，租車業(yè)難以引入金融、保險(xiǎn)支持。
    對(duì)租車公司來(lái)說(shuō)，稅費(fèi)是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。目前國(guó)內(nèi)的汽車稅費(fèi)主要由購(gòu)置環(huán)節(jié)、擁有環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)三方面的稅費(fèi)組成。在購(gòu)置環(huán)節(jié)，除了要承擔(dān)車價(jià)17%的增值稅和3%至8%的消費(fèi)稅外，還要承擔(dān)購(gòu)置費(fèi)、牌照費(fèi)等多種費(fèi)用。在擁有環(huán)節(jié)，企業(yè)須交納養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、機(jī)動(dòng)車輛管理費(fèi)等。在使用環(huán)節(jié)，有年檢、工商管理等多種費(fèi)用。這些較高的稅費(fèi)造成目前租車價(jià)格昂貴。
    用戶的信用問(wèn)題不明確，租車企業(yè)難以評(píng)定客戶信用，租車車被盜、被詐騙、被典當(dāng)?shù)那闆r時(shí)有發(fā)生，因此既要求承租人提供擔(dān)保、繳納巨額押金，又要辦理繁瑣手續(xù)，嚴(yán)重影響了租車業(yè)的發(fā)展。比如北京，在租車業(yè)剛起步時(shí)，各租車公司騙租率一度高達(dá)10%。中國(guó)租車和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚處于發(fā)展初期“，無(wú)論是在規(guī)模上、品牌上還是在管理技術(shù)和服務(wù)水平上都有很大的差距，上海商務(wù)租車feiyaz_g4都難以與國(guó)際企業(yè)相抗衡。但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，居民對(duì)汽車消費(fèi)的越來(lái)越強(qiáng)烈愿望和租車業(yè)良好的外部發(fā)展環(huán)境，中國(guó)的租車市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>