據(jù)了解，我國目前的相關(guān)政策在企業(yè)車輛臺數(shù)、車輛價值、停車場面積、流動資金數(shù)量等方面，對企業(yè)進入還存在一定的限制，企業(yè)往往在前期需要較大的固定資產(chǎn)投入。同時，我國租車企業(yè)在通過銀行和保險公司獲得大額的資金支持上，還存在很大的困難。雪上加霜的是，目前汽車生產(chǎn)廠商也還沒有介入，因此，大部分租車企業(yè)基本是靠自有資金勉強完成前期的大額投入;即使有如一嗨、至尊等成功融資的企業(yè)，首筆融資金額也多在2000-3000萬美元左右，這樣的金額對于以規(guī)模經(jīng)營取勝的租車業(yè)而言，是遠遠不夠的。
    租金居高不下 癥結(jié)在于規(guī)模業(yè)內(nèi)專家表示，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營并非易事，其先決條件就是大批量的汽車購置投入，大多數(shù)租車企業(yè)在這一關(guān)上，還有很多要克服的困難和障礙。
    規(guī)模起點低、車輛更新能力和規(guī)模擴展能力差，是制約我國租車企業(yè)發(fā)展的瓶頸。企業(yè)要維持生存和微薄的利潤，也只能在租車價格上做文章，這就是租車價格居高不下的直接原因。因此，實現(xiàn)國內(nèi)租車價格與國際水平接軌，需要的，是企業(yè)有持續(xù)的、大規(guī)模并且低成本的資本力量。
    一般而言，產(chǎn)業(yè)資本在銀行授信、政府資源、行業(yè)經(jīng)驗方面，比風(fēng)險投資擁有更多的配套資源，并且不受投資期和限期退出的限制，因此對企業(yè)的長遠發(fā)展極有幫助。租車行業(yè)也將突破資金瓶頸，通過以往優(yōu)勢與資本優(yōu)勢的疊加，迅速拉開與其他企業(yè)的差距，構(gòu)筑一個更高的行業(yè)進入門檻。